10月30日(星期三)，維多利亞大學(xué)發(fā)布了一份報告窘俺，該報告由維多利亞大學(xué)太平洋氣候解決方案研究所的研究人員提供饲帅，表明卑省可使用再生能源复凳，例如太陽能瘤泪、地?zé)崮芎惋L(fēng)能等來節(jié)省電力生產(chǎn)成本，以滿足未來三十年向所有零排放車輛過渡的需求育八。

該報告稱对途，只要能夠保持來自可再生能源提供93%的電力，電動汽車將在2015年至2055年之間髓棋，將電力和運輸業(yè)的溫室氣體排放量減少38%锉寿。在2015年巴黎氣候峰會上，卑省加入了全球零排放車輛聯(lián)盟趴国，計劃在未來35年里泣虚，增加零排放車輛，將碳排放降低40%债苍。

報告稱坠痒，該省將需要將其電力生產(chǎn)能力從2015年的15.6吉瓦(GW)基準提高到23吉瓦，以實現(xiàn)預(yù)測的經(jīng)濟和人口增長咳铅。

當(dāng)研究人員將全電動道路運輸因素考慮在內(nèi)选阔，他們發(fā)現(xiàn)將需要多達60%的額外能源，這意味著卑詩省的發(fā)電量需要增加一倍以上具椒，達到37吉瓦坎扰。

可再生能源發(fā)電成本低

雖然研究人員發(fā)現(xiàn)，卑詩省的能源生產(chǎn)需要提高60%斧壮，但由于采用低成本的可再生能源物虑，平均單位電力成本僅會增長9%，如果至少一半的司機在非高峰時間給車輛充電蔬咬，則只有5%鲤遥。

報告指出：“這些結(jié)果表明，運輸系統(tǒng)的電氣化可以較低的電力成本實現(xiàn)。”研究人員通過運行情景渴频，首先說明非運輸行業(yè)電氣化的成本芽丹。然后將這些模型與兩種電氣化情景進行了比較，一種使用93%的可再生能源卜朗，另一種則沒有這種約束拔第。

該報告還考慮了卑詩省在2030年使所有車輛實現(xiàn)電動化的計劃，并假設(shè)所有新車輛都將在2040年實現(xiàn)電動化场钉。這些模型還研究了建造風(fēng)力渦輪機蚊俺、太陽能電池板和地?zé)崮艿某杀尽?/p>

據(jù)溫哥華太陽報報導(dǎo)，該報告的合著者逛万、維多利亞大學(xué)綜合能源系統(tǒng)研究所教授庫倫.克勞福德(Curran Crawford)說泳猬，選擇風(fēng)能和太陽能等低碳發(fā)電將可控制能源價格。他說：“我們的模型表明宇植，可顯著減排的運輸系統(tǒng)電氣化得封，有望以相對較低的成本來實現(xiàn)。”

根據(jù)卑詩省現(xiàn)行的《清潔能源法》颗屏，至少93%的電網(wǎng)電力必須來自可再生資源奈揩，例如水電、風(fēng)能或太陽能卑托。報告稱： “卑詩省計劃中的Site C項目將提供1.1吉瓦效蝎，但正如該研究表明的那樣，它只是觸及了潛增加的電力和能源需求势粱。太陽能光伏和風(fēng)能對卑省降低相關(guān)成本來說腰燕，非常有前途。”該報告將發(fā)表在十一月的《應(yīng)用能源》上食土。