截至2018年底榕吼，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破564萬(wàn)輛劳澄，中國(guó)占比達(dá)52.8%，連續(xù)4年居世界首位蜈七。

7月2日秒拔，在海南博鰲召開(kāi)的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上薛津，這組數(shù)據(jù)被頻頻提及恐呢。在為節(jié)能減碳和應(yīng)對(duì)氣侯變化交出不俗成績(jī)單的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)的下一站又該如何“進(jìn)化”?現(xiàn)場(chǎng)多位重量級(jí)嘉賓的演講給出了答案椭药，電動(dòng)化挚蟹、智能化蓬甩、共享化是變革大勢(shì)所趨。

“全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入百年未遇的大變革。”全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼表示乌迎，“電動(dòng)化区转、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生礁芦、疊期而至肖方，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行娩践、銷(xiāo)售使用的全面變革翻伺，以前所未有的速度、深度锹鹉、廣度改變著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轮庵。

在萬(wàn)鋼看來(lái)沦靖，電動(dòng)化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)能源動(dòng)力變革，可分為純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)窗悯，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的特點(diǎn)。智能化的核心內(nèi)涵是汽車(chē)運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革蒋院，出行方面體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛欺旧，研發(fā)生產(chǎn)方面則體現(xiàn)為智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)彻坛。共享化則是汽車(chē)消費(fèi)方式的變革间驮，人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規(guī)劃方向怕茉。

科技部副部長(zhǎng)王曦表示樱搪，新一輪科技革命帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化赋除、智能化颁糟、共享化的變革今魔，在這一變革驅(qū)動(dòng)下，科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出平臺(tái)化、開(kāi)源化蔽掀、場(chǎng)景化帘达、融合化、顛覆性新趨勢(shì)晌梨。如今，汽車(chē)+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌渊鞋，汽車(chē)+物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算癌刽、大數(shù)據(jù)前茧、人工智能在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合袄映，“新一代汽車(chē)智能交通+智慧能源+智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢(shì)，智能新能源汽車(chē)成為未來(lái)發(fā)展方向窘问。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為儿咱，如果說(shuō)電動(dòng)化是汽車(chē)變革的上半場(chǎng)怠缸，下半場(chǎng)則是智能化，智能化包括車(chē)輛的自動(dòng)駕駛和人工智能體驗(yàn)。他說(shuō)面啄，智能汽車(chē)是長(zhǎng)了腿的手機(jī)，但汽車(chē)的傳感器罚迹、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過(guò)手機(jī)，未來(lái)汽車(chē)可以是移動(dòng)的游戲機(jī)或是移動(dòng)KTV等，未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富钩述。

“新能源汽車(chē)作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的標(biāo)志性產(chǎn)品，作為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)话肖，也迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代猫单。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)，工信部正牽頭推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作，考慮從降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向虱忙，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和活力，形成新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會(huì)運(yùn)行的良好循環(huán)疟暖。

萬(wàn)鋼指出欣舵，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化要特別強(qiáng)調(diào)安全和質(zhì)量消弧，智能化要做到技術(shù)和法規(guī)的同步發(fā)力，共享化要特別防止無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)杜域。

“電動(dòng)車(chē)自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上省瓜、基礎(chǔ)上彤笼、技術(shù)上使電動(dòng)化與新能源對(duì)接，并把電動(dòng)化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上仁热。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)榜揖，良好的機(jī)動(dòng)功能只是電動(dòng)汽車(chē)的1.0版本迅矛，充分釋放未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)的潛能還有賴(lài)于網(wǎng)聯(lián)化秽褒、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新壶硅。

陳清泰稱(chēng)庐椒，電動(dòng)車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行形成最佳搭配犁钟，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景填篱。研究報(bào)告表明舱闪，電動(dòng)化阶务、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)汽車(chē)將使共享出行的“人公里成本”下降45%—82%恕琅。人接窍、車(chē)渣雁、路實(shí)時(shí)共享交通信息，可使出行效率提高川霞。

王曦透露兑蹦，科技部正在組織編制國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃2021—2035。一方面勇垛，科技部將在“十三五”基礎(chǔ)上脖母，聚焦車(chē)用氫燃料電池、儲(chǔ)氫闲孤、加氫谆级、制氫技術(shù)的研發(fā);另一方面，對(duì)自動(dòng)駕駛讼积、智能系統(tǒng)進(jìn)行深入研究肥照，針對(duì)技術(shù)鏈條中的傳感器、車(chē)載芯片勤众、智能計(jì)算平臺(tái)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈舆绎，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。