加氫站是作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施;而充電樁的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，也是為電動(dòng)汽車的提供動(dòng)力的基礎(chǔ)設(shè)施碘梢。

那么建一座加氫站需要多少錢(qián)?建一座充電樁又需要多少錢(qián)?兩者各自的占地面積是多少?兩者在加注(充電)的過(guò)程中又耗費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間呢?

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱咬摇、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶組煞躬、加注機(jī)肛鹏。

卸氣柱是用來(lái)對(duì)接管束車，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī)恩沛，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓在扰，儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)氫瓶組存儲(chǔ)，當(dāng)需要時(shí)候雷客，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車上芒珠。

充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度佛纫、計(jì)金額充電妓局，可以作為市民購(gòu)電終端总放，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性呈宇，未來(lái)將陸續(xù)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。

歷程與現(xiàn)狀

2006年侥嫂，比亞迪在深圳總部建成深圳首個(gè)電動(dòng)汽車充電站省牍，2010年3月31日，國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)莽入，是我國(guó)首座國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站淀爆，可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。

根據(jù)工業(yè)和信息發(fā)布的數(shù)據(jù)押棋，從2010年至2017年余源，我國(guó)公共充電樁(不包含私人充電樁)數(shù)量從千余個(gè)增長(zhǎng)至約21萬(wàn)個(gè)慈肯，總的車樁約比為8:1(若包含私人充電樁，車樁比約為4:1)天枣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足新能源汽車的正常充電需求遭歉。

充電樁建設(shè)規(guī)模(單位：萬(wàn)個(gè))(數(shù)據(jù)來(lái)源：聯(lián)訊證券)

最早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國(guó)Los Alamos的加氫站袖指。

當(dāng)時(shí)肪援，美國(guó)阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室為了驗(yàn)證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站，之后越來(lái)越多的加氫站逐漸建成熟什，截止到2018年底堕义，全球加氫站數(shù)目達(dá)到369座。

中國(guó)第一座車用加氫站是北京永豐加氫站脆栋，由BP公司和北京清能億華通公司合作于2006年11月8日建成倦卖，占地面積4000平方米，該加氫站2008年為北京奧運(yùn)會(huì)燃料電池示范運(yùn)營(yíng)提供加氫保障服務(wù)筹吐。

根據(jù)研究與顧問(wèn)機(jī)構(gòu)TrendBank的數(shù)據(jù)顯示糖耸，從2014年至2018年，我國(guó)加氫站的數(shù)量從2座增加至26座丘薛，總的燃料電池車輛和加氫站數(shù)約比為102:1;到2030年嘉竟，按國(guó)家規(guī)劃車/站比達(dá)到1000:1。

                                                        加氫站建設(shè)規(guī)模(單位：座)  數(shù)據(jù) 來(lái)源：TrendBank                                              

建設(shè)所需的價(jià)格

“那么建設(shè)一座加氫站要多少錢(qián)?”

以一座日加氫量200kg的外供氫加氫站來(lái)說(shuō)洋侨，站內(nèi)制氫加氫站更貴舍扰，就不討論了，主要的設(shè)備成本如下：

數(shù)據(jù)來(lái)源：TrendBank

在沒(méi)有算購(gòu)買(mǎi)土地的情況下(土地這個(gè)差異太大)希坚，建一座加氫站成本約為513萬(wàn)边苹，還算上折舊，每月成本3.04萬(wàn)裁僧。

至于運(yùn)營(yíng)成本短琴，加氫站常備4個(gè)人，年薪8萬(wàn)智榆，一年人力成本32萬(wàn);按每度電0.8元算膏般，一年使用44萬(wàn)度電，一年電費(fèi)35萬(wàn);設(shè)備維護(hù)估摸10萬(wàn)一年档低。

原料成本按15元1kg的高純氫算娜珍，日加氫200kg，年加氫73噸;運(yùn)輸成本按200kg氫氣的管束車一車次費(fèi)用為1500元梭甸，一年365日踏拓，一年就是55萬(wàn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：TrendBank

那么這樣下來(lái)蜜雏，一年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是241萬(wàn)韩烹，一個(gè)月就要20萬(wàn)淑停，再加上折舊，其實(shí)一個(gè)月就要23萬(wàn)酿势，假設(shè)一個(gè)月6000kg的氫氣全部都能賣出去泞驴，那么加注1kg氫氣成本價(jià)為39元。

溫馨提示逢防，這價(jià)格還沒(méi)包括土地成本叶沛。作為參考，美國(guó)加州加氫站氫氣的價(jià)格是16美金/kg忘朝，約合100元人民幣灰署。

據(jù)專業(yè)人士介紹，加氫站使用年限約為15年(取決于檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn))局嘁。

“建設(shè)一個(gè)充電樁又需要多少錢(qián)呢?”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹溉箕，一般家庭使用充電樁都是慢充樁，價(jià)格在500-3500左右;快充樁比較貴悦昵，一般15KW快充樁要1萬(wàn)元左右肴茄，加上施工方約5000元，一共要15000-20000元但指。

不考慮土地費(fèi)用寡痰，建設(shè)為50輛電動(dòng)公交車提供更換電池服務(wù)的電池租賃站(不含電池)總投資在3000萬(wàn)—4000萬(wàn)元。

在已有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上建設(shè)為30輛電動(dòng)公交車充電的站點(diǎn)總投資金額字1000萬(wàn)棋凳。

建設(shè)擁有9個(gè)充電車位的商業(yè)化充電站總投資金額在至少500萬(wàn)元拦坠。

一個(gè)路邊的充電樁的投資金額至少在2.5萬(wàn)元左右。

加氫/充電的方式

氫燃料電池車在加注氫氣時(shí)需要用到加氫槍朵椿，加氫槍相當(dāng)于加油站的加油槍佳跃，是為新能源車加注壓縮氫氣用的，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹俭宁，加氫槍的技術(shù)要求高啦别，價(jià)格也很貴。

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接贷营，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電怯录。

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用财调，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式认吕、充電時(shí)間等操作煮沸，充電樁顯示屏能顯示充電量兔触、費(fèi)用等數(shù)據(jù)。

加注時(shí)間

氫能作為自動(dòng)駕駛出租車和班車的能量載體腾枣，其加注基礎(chǔ)設(shè)施(加氫站)的空間需求相比充電樁更少审炬。

燃料電池汽車加油時(shí)間為0.02分鐘/英里极金，電動(dòng)汽車為0.26分鐘/英里，因此燃料電池汽車由于其更快的加注時(shí)間潮峦，加氫站所占用的空間比電池充電站要少15倍囱皿，因?yàn)槌潆姇r(shí)間延長(zhǎng)則需要更多的充電點(diǎn)。

以機(jī)場(chǎng)班車為例(下圖)：

建設(shè)所需空間

對(duì)充電樁與加氫站的空間要求進(jìn)行對(duì)比忱嘹，以紐約為例嘱腥，紐約市出租車數(shù)量約74000輛，每輛出租車每年里程70000英里拘悦。

如果這74000輛車都是電動(dòng)汽車齿兔，那么需要180座NBA球場(chǎng)(NBA球場(chǎng)面積：436平方米)那樣大的充電樁來(lái)為這些汽車充電，以完成每車每年70000英里的里程目標(biāo)础米。

但如果分苇，這74000輛車全部采用的是燃料電池汽車，那么只需要12座NBA球場(chǎng)那樣大小的加氫站即可完成每車每年70000英里的里程目標(biāo)屁桑。

發(fā)展前景

伴隨著國(guó)家政策補(bǔ)貼的紅利轉(zhuǎn)向加氫医寿、充電樁行業(yè)，2019有望成為加氫站蘑斧、充電樁行業(yè)的“拐點(diǎn)”靖秩，國(guó)家政策的上調(diào)，也刺激著加氫堡喳、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)匣夭，使得加氫、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)前所未有的良好局面勇湃。