據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道月腋，香港九龍巴士(九巴)在港有約4000輛巴士運(yùn)行蟀架，九巴近年采取多項(xiàng)環(huán)保措施，目標(biāo)是在所有新巴士加裝太陽(yáng)能供電設(shè)備榆骚，其裝置不僅可按照氣溫驅(qū)動(dòng)巴士的抽風(fēng)機(jī)片拍，還可為車輛散熱系統(tǒng)供電。

香港九龍巴士在車頂安裝太陽(yáng)能板供電  圖片來(lái)源：香港《明報(bào)》/鐘妍 攝

4月29日妓肢，該太陽(yáng)能裝置榮獲2019年“香港環(huán)境卓越大獎(jiǎng)金獎(jiǎng)”及“杰出香港環(huán)境卓越大獎(jiǎng)推廣伙伴”捌省。太陽(yáng)能巴士及太陽(yáng)能巴士站由九巴員工自行構(gòu)思和研發(fā)，看似簡(jiǎn)單的太陽(yáng)能板碉钠，其實(shí)在安全性纲缓、實(shí)用性上多方面均有巧思。

太陽(yáng)能裝置會(huì)按當(dāng)時(shí)的氣溫和陰晴喊废，驅(qū)動(dòng)巴士的抽冷氣風(fēng)機(jī)和抽風(fēng)機(jī)祝高，為在戶外停泊而暴曬的巴士降溫;也會(huì)供電給USB充電插座及散熱系統(tǒng)。九巴新購(gòu)入的巴士將會(huì)全部增設(shè)太陽(yáng)能裝置污筷，目標(biāo)是全部巴士都有工闺。

28塊太陽(yáng)能板并非簡(jiǎn)單放置在巴士頂部，參與研發(fā)的工程部助理工程師張勻耀說(shuō)瓣蛀，為了放置更多太陽(yáng)能板尾烛，巴士頂部的天線要移位;也特別制作鋁架，讓太陽(yáng)能板和車頂之間留有空隙踢周，減輕對(duì)車廂天花的溫度影響;更找了較薄的太陽(yáng)能板萤考，讓重量限于約100公斤，整個(gè)裝置也須通過(guò)香港運(yùn)輸署的一連串測(cè)試驻奇。

張勻耀說(shuō)镐刽，工程人員構(gòu)思在秋天干爽時(shí)肤贮，以太陽(yáng)能啟動(dòng)抽風(fēng)系統(tǒng)以取代空調(diào)峰抽，希望進(jìn)一步減少使用能源。另一參與項(xiàng)目的工程部技術(shù)工程師林志強(qiáng)指出，香港天氣普遍潮濕榛开，空調(diào)除降溫還有抽濕作用瘟甩，強(qiáng)調(diào)節(jié)能的同時(shí)，不能影響舒適姚锥，故構(gòu)思仍要再研究可行性询崇。

除巴士外，現(xiàn)在約有100個(gè)巴士站由太陽(yáng)能供電凉逛，裝設(shè)電燈及驅(qū)蚊系統(tǒng)性宏，目標(biāo)可推至600個(gè)站。此外状飞，巴士站頂?shù)奶?yáng)能板需承受戶外風(fēng)力毫胜，團(tuán)隊(duì)于2018年臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲前，加固每個(gè)太陽(yáng)能板诬辈，最后所有太陽(yáng)能板都安然無(wú)恙酵使。