一些貿(mào)易商開始使用油輪在海上接收、儲存盹屠、出售低硫燃料油题禀，柴油和輕循環(huán)油。這讓這些油輪成為了迷你的海上配送中心膀捷。

船只經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM的分析師Anoop Singh表示：“在未來數(shù)月迈嘹，我們可以在馬六甲海峽看到一個靈活的、低成本的油輪群全庸。”

新規(guī)推出后秀仲，有能力獲得清潔成品油(精煉餾分油)儲罐的供應(yīng)商將會非常搶手。咨詢公司Energy Aspects Ltd的主管Nevyn Nah指出：“原油交易商正囤積低硫油壶笼，希望合規(guī)的燃料價格能在6-9個月后IMO新規(guī)生效后大漲神僵。”

此前，國際海事組織批準(zhǔn)了MARPOL公約附件中關(guān)于制定船舶實施計劃的指導(dǎo)意見拌消，以便2020年后順利實施0.50%的硫限制規(guī)定挑豌，也稱為2020“限硫令”。

國際海事組織IMO“限硫令”上限自2020年1月1日起生效墩崩，規(guī)定船舶必須使用硫含量不超過0.5%m / m的燃料氓英，或者是通過安裝洗滌器或使用其他新型燃料達(dá)到同等的低硫排放目標(biāo)。這意味著鹦筹，全球的船需要停止只有污染較高的燃料铝阐。