對汽車產(chǎn)業(yè)來說主儡，甲醇汽車會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些機(jī)遇?
回答這個(gè)問題钓赛，首先要了解甲醇到底有哪些特點(diǎn)音榜。第一稚叹，甲醇非石油燃料动雹，生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤炭槽卫、焦?fàn)t氣和天然氣等，同時(shí)甲醇還可以用二氧化碳進(jìn)行生產(chǎn)胰蝠。因此歼培，發(fā)展甲醇有利于緩解過高的石油對外依存度壓力。第二茸塞，我國煤炭資源中將近40%的高硫煤炭等劣質(zhì)煤炭無法在工業(yè)上應(yīng)用躲庄，發(fā)展甲醇有利于喚醒這些沉睡的資源，同時(shí)也保障了自身能源安全。第三读跷，甲醇是單碳燃料梗搅，燃燒清潔，有利于減少碳排放效览。所以无切，發(fā)展甲醇有利于實(shí)現(xiàn)能源的清潔低碳和多元化，保證能源安全踱封，提高資源綜合利用率客净。
此外，由于甲醇資源有保障且生產(chǎn)技術(shù)成熟脏诈，其與現(xiàn)有汽柴油存在較大價(jià)格差冀烘，經(jīng)濟(jì)效益明顯。因此锯政，在工信部2012年組織的甲醇汽車試點(diǎn)中纬惶，不僅針對乘用車，也對輕型尚档、多用途(MPV)诽闲、重型卡車等各類車型進(jìn)行了相關(guān)試點(diǎn)。結(jié)果證明彩梅，已經(jīng)開發(fā)的甲醇汽車完全可以滿足現(xiàn)階段運(yùn)行要求科请。
因此，對車企來說巩恼，應(yīng)抓住甲醇汽車發(fā)展機(jī)遇峡竣，發(fā)掘新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
抓好營運(yùn)性車輛的甲醇使用
《意見》第十三條提出量九，鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)适掰、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車;鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的市政車輛荠列、專線物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域使用甲醇商用車类浪。
以上兩個(gè)“鼓勵(lì)”為甲醇汽車的發(fā)展指出了重要方向和機(jī)遇。甲醇與汽柴油有價(jià)差弯予，營運(yùn)車輛會(huì)從中獲得應(yīng)有的實(shí)惠。據(jù)貴州出租車駕駛員反映个曙，與汽油車相比锈嫩，甲醇汽車大約可以減少20%至30%的燃料費(fèi)用。
減少營運(yùn)費(fèi)用垦搬，實(shí)際上就是盈利呼寸。比如，出租車加滿一箱甲醇可以行駛300公里以上，沒有行駛里程擔(dān)憂对雪，不受季節(jié)變化影響河狐。而且，甲醇車的動(dòng)力性與汽油車相近树颖，不存在加速不及時(shí)等情況若战。
而市政車輛和專線運(yùn)輸車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，有利于甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)效聂。甲醇汽車推廣應(yīng)用之初瞪澈，甲醇加注站的不足是制約其發(fā)展的主要因素。另外枷澜，地方政府的支持也必不可少脓额。其中，在公務(wù)車跷缀、市政車輛和專線車輛中使用甲醇對甲醇加注站的建設(shè)具有較大的推動(dòng)作用搬混。
綜上所述，兩個(gè)“鼓勵(lì)”中提及的車輛類型應(yīng)是未來發(fā)展甲醇汽車首選發(fā)展方向那捍。
積極發(fā)展商用車和專線物流車
目前拾点，我國大部分物流任務(wù)都由商用車和專線物流車承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)纯末，早在2017年寥掐，我國陸路運(yùn)輸在總物流量中占比超過70%。這些車輛排量大磷蜀、工作時(shí)間長召耘、消耗燃料多，因此采用甲醇燃料車后運(yùn)輸費(fèi)用的減少幅度也將更大褐隆、更直接污它。
另外，目前我國的物流車主要采用柴油車庶弃，針對這些重型柴油車的尾氣治理主要采用后處理方法衫贬，即采用尿素來還原尾氣中的氮氧化物(NOx)，以及通過微粒過濾器(DPF)來減少顆粒物(PM)的排放歇攻。
從技術(shù)角度看固惯，這些后處理裝置如能按照正確規(guī)范使用，排放的尾氣就很干凈缴守。但是葬毫，在實(shí)際應(yīng)用中，尾氣的控制效果往往不理想屡穗。據(jù)環(huán)保部門介紹讥捧，在霧霾的形成過程中娶恕，“氨”成分對霧霾的二次形成起到了重要作用。重型柴油車過量噴尿素對環(huán)境影響很大锤楷，但不噴尿素則將使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中NOx的量增加44倍篓释，即使發(fā)動(dòng)機(jī)裝有廢氣再循環(huán)裝置(EGR)，尾氣中NOx的量也將增加13倍间皮。
甲醇重型車則不存在上述問題采璧。根據(jù)檢測結(jié)果，滿足國V排放的柴油車是不需要尿素的拇掺。如果加上DPF则菌，則可使發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物減少到國VI排放限值的30%至40%∽粒可以看出踏靴，甲醇重型商用車在減排方面具有很大優(yōu)勢。
另外筹柠，考慮到柴油和甲醇的差價(jià)以及不使用尿素等因素窜无，重型車采用甲醇柴油組合燃燒技術(shù)后，其燃料費(fèi)用可以減少20%以上适袜。
由于重型商用車經(jīng)常需要跨省和跨區(qū)域運(yùn)行柄错，在試點(diǎn)期間曾受到一定限制，《意見》的頒布為重型商用車的全國范圍應(yīng)用鋪平了道路苦酱。商用車不同于私家車售貌，一般定點(diǎn)定線輸運(yùn)較多，便于甲醇加注站的建設(shè)疫萤。同時(shí)颂跨，在礦山、港口類地區(qū)扯饶，柴油車的使用非常集中恒削。因此，積極發(fā)展甲醇重型商用車是相關(guān)車企重大機(jī)遇尾序。
重視新技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用
《意見》第五條指出钓丰，鼓勵(lì)和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動(dòng)力汽車、甲醇增程式動(dòng)力汽車和甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品每币。
近十年來携丁，在國家相關(guān)政策的指引下，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展峰遇，已數(shù)年占據(jù)全球產(chǎn)量50%以上拿详。隨著電動(dòng)車的發(fā)展，與之相配套的充電站等設(shè)施也如雨后春筍般建設(shè)起來溅逃。但是葵稚，受到電池能量密度、充電時(shí)間等技術(shù)限制少锭，電動(dòng)車還存在一定的“里程和充電焦慮”洁席，與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混合動(dòng)力增程器發(fā)展，恰好為解決上述困局形成了良好解決方案谎躁。甲醇燃料的燃燒清潔性與電動(dòng)車相結(jié)合形成的內(nèi)燃機(jī)電氣化值唉，為電動(dòng)車帶來了巨大的發(fā)展空間疮肿。
事實(shí)上港赂，動(dòng)力能源多元化已是大勢所趨，而《意見》的頒布則為汽車企業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇家么。在我國涉功，甲醇汽車的發(fā)展是完全自主的，積極發(fā)展甲醇汽車略吨，是我國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)從購買產(chǎn)品到建立自主研發(fā)能力的重要組成部分集币。作為燃料，甲醇是我國能源多元化大戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分翠忠，而發(fā)展甲醇汽車則是緩解能源安全壓力鞠苟、提高能源資源綜合利用的重要舉措。
