汽車工業(yè)葬爽，是人類歷史上最大的行業(yè)鸳岩，承載了無以計數(shù)的產(chǎn)值和就業(yè)。在內(nèi)燃機效率難以大幅度提升的今天嘱董，誰在新能源領域取得先機听番，誰就將贏得明天，自然每個國家都不想落后图兑。不同國家有著不同的技術儲備和迥異的技術路線核看，應對的方法各有千秋。其中蔫卦，豐田就值得我們好好研究研究券豺。
我們先來看幾組數(shù)據(jù)：
截至2017年，豐田汽車已在21個國家和地區(qū)摹削、2個國際知識產(chǎn)權組織申請了15867件與燃料電池相關的專利碍蚊。如下圖顯示：
從IPC(國際專利分類)分類號來看，豐田汽車在H01M8燃料電池及其制造領域申請的專利數(shù)量最多到旦，達到9671件旨巷，占總量的61%。在電池添忘、電極等關鍵技術領域采呐，專利申請量排序如下圖所示：
燃料電池專利申請人全球排名中若锁，日本豐田汽車以10,737個專利族據(jù)首位，它一家的專利占專利總量的22.3%斧吐。如果再加上與豐田淵源深厚的愛信精機和電裝(占比26.3%)又固，豐田體系的公司將48.6%的技術壟斷在自己的手中。三星煤率、現(xiàn)代仰冠、通用、戴姆勒蝶糯、UTC Power五大廠商專利加總之后的總量只相當于豐田一家的77%洋只。再從國家層面來看，所有日本企業(yè)專利數(shù)量占全部的83%昼捍。也就是說驮尘，八成以上的專利數(shù)量都集中在日本廠商手中。只要使用和推廣氫燃料電池技術央匀，繞開豐田也許可以温辉，但是要想繞開所有的日本廠商，幾乎是不可能的试著。如果所有日本廠商集中針對某個國家或者企業(yè)的話亡铺，后果不難猜，對嗎?
過于明顯的技術優(yōu)勢導致了全球的技術圍剿
作為獨門優(yōu)勢技術橱柒，氫燃料電池技術在日本國內(nèi)推廣的時候自然會得到政府的大力支持爸蝠。所以，日本國內(nèi)現(xiàn)在投入運營的加氫站大概將近100座砍毡。無論在技術上十旗，還是在實踐應用上，日本都遠超其他國家聂袱。
由于日本國內(nèi)市場過于狹小溯内，如此集中的技術優(yōu)勢只能限制在日本國內(nèi)狹小的市場中，那么欠捶，能否收回成本闷畸，多長時間才能收回成本，都是非常嚴峻的問題吞滞。豐田和日本配套供應商極其明顯的技術優(yōu)勢佑菩，還沒來得及帶來收入和利潤的時候，其他國家也沒閑著裁赠。畢竟所有國家都想在未來汽車新能源領域中占有一席之地殿漠。晚了，就真的什么都沒有了。
面對如此強大的對手绞幌，各個國家是如何應對的呢?
在歐洲汽車廠商看來蕾哟，憑借著內(nèi)燃機技術的長時間積累，汽油柴油節(jié)能技術路線的實施難度最低莲蜘，是當前就可以大規(guī)模應用的成熟技術谭确。沒想到，柴油車尾氣門事件票渠，讓這一努力近乎歸零逐哈。這時，歐洲汽車廠商的內(nèi)心一定是崩潰的裙闪。無奈翎噩，歐洲汽車廠商轉(zhuǎn)為電動領域，紛紛推出了自己的插電或者純電的戰(zhàn)略哆念，并且趕忙在充電接口等領域開展了與美國和中國的對話與合作。在美國灼鞋，特斯拉——這一明星企業(yè)走的是太陽能-電能-電動車的技術路線桨拉。借助龐大而成熟的資本市場，特斯拉即使這么長時間沒有盈利孙悦，甚至看不到盈利的希望涎捆，仍然能夠源源不斷獲得資本市場的支持。
中國在純電路線已經(jīng)有所突破，卻突然開始試水氫燃料電池路線
在技術路線方面氧枣，在純電動領域?qū)崿F(xiàn)彎道超車是留給中國車企為數(shù)不多的技術窗口沐兵，我們的可選范圍其實不大。按說便监，純電動技術路線比較難扎谎，而混合動力技術似乎是個比較不錯的過渡方案。如果提及混合動力技術烧董，你又會發(fā)現(xiàn)日本廠商(尤其是豐田)毁靶，又是繞不過去的一個障礙。全球銷量超過1000萬輛混合動力汽車的廠家，只有一家老充，名字叫做豐田葡盗。全球銷量最大的單一混合動力車型，銷量超過了400萬臺啡浊，它的名字叫做普銳斯觅够。這貨還曾經(jīng)在國內(nèi)短暫生產(chǎn)和銷售過，由于種種原因扳辆，普銳斯在國內(nèi)的銷量非常慘淡尽由，可以忽略不計。坦率說雷镀，是“失之我幸”啊!
中國政府曾經(jīng)將混合動力看作臨時的過渡技術野戏，優(yōu)先選擇純電動路線。在很多城市大力鼓勵純電動汽車的同時兆剃，對于混合動力技術汽車沒有給予特別的政策傾斜哺挺，北京就是如此。
雖然純電動技術路線有可能是難度最高的一條路被核，但是暴姓，面對著歐洲非常強大的內(nèi)燃機節(jié)能技術，我們用市場的半壁江山也沒有換回足夠多的技術積累勃提。日本廠商又對氫能源燃料電池技術形成了壓倒性的壟斷湿儡。美國對中國越來越不友好的態(tài)度，意味著中美在電動技術雖然選擇的技術路線近似凹尺。但是指望中美彼此支持是非常不現(xiàn)實的处榔，相互競爭反而倒成了大概率事件。
當然吊宋，這對于豐田和日本而言纲辽，不一定是好消息。其他國家采用的技術路線璃搜，都在或多或少的避開豐田或者日本的技術優(yōu)勢領域文兑。這都超出了單純的技術之爭，而牽扯到了國家的技術路線之爭腺劣。各國為了避免自己的技術路線被斬斷绿贞，砍斷和受制于人，受制于專利橘原，都采用了迥然不同的思路籍铁。
但是最近，氫燃料電池技術開始在中國進行試水趾断。不知道著其中透露出來的信號到底是喜是憂?作為一介草民拒名，只是希望這不是某些“日本”行業(yè)專家的建議吧!
