據(jù)外媒Techspot報道池粘，電池技術本身可能沒有像我們希望的那樣快速推進，但支持浸沒式冷卻等技術正在使現(xiàn)有方法更加高效雀哨。最近3M工程師Conny Larsson分享的一段視頻蝎蛤，演示了一臺浸沒在3M的Novec Engineered Fluid冷卻液中的PC退个，這是一種非導電液體同眯，無需散熱器湾趾、風扇和熱界面材料等主動冷卻組件芭商。

它是一種可行的冷卻解決方案，已存在數(shù)十年搀缠，最常用于數(shù)據(jù)中心铛楣。但正如中國臺灣的行競科技(XING Mobility)公司已表明，它也可用于冷卻電動汽車的電池組艺普。行競科技最近在YouTube上發(fā)布了一個視頻簸州，展示了浸沒式冷卻技術在其模塊化電池系統(tǒng)中的多重優(yōu)勢。據(jù)該公司介紹歧譬，這種方法可提供出色的熱傳遞岸浑、溫度均勻性，改善的功率密度，更快的充電速度慷郎，更長的電池壽命啡产，滅火性能和更高的峰值功率消耗。

去年六月促驶，行競科技分享了其使用上述浸沒式冷卻系統(tǒng)的Miss R超級跑車的預告片肢有。據(jù)報道，搭載了4臺分別驅動四輪的350V高效能馬達叼榄，使得動力最大功率達到1341馬力乳侮，此外0-100km/h加速僅需不到1.8秒即可完成，0-200km/h加速可在5.1秒內(nèi)完成硼货。即使行競科技無法生產(chǎn)自己的車輛诉德，也很高興看到他們將技術授權給電動車制造商，或者看到現(xiàn)有公司提出類似的解決方案钢怪。