據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》13日?qǐng)?bào)道撒穷，中國(guó)寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國(guó)波鴻舉行的汽車(chē)研討會(huì)上宣布泽西，寧德時(shí)代將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。

去年夏天页响，寧德時(shí)代就宣布將在埃爾福特建造電池工廠捕如，但當(dāng)時(shí)該工廠的生產(chǎn)能力計(jì)劃是14吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)等于100萬(wàn)千瓦時(shí))∪現(xiàn)在禁歧，全球最大汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)商正在修改其計(jì)劃：提升至原來(lái)的7倍多亮蜓。這意味著，寧德時(shí)代德國(guó)電池工廠的生產(chǎn)規(guī)模將比特斯拉的超級(jí)工廠更大架独，后者目前的生產(chǎn)能力為20吉瓦時(shí)挠囚。

按照新計(jì)劃，寧德時(shí)代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元脖旱，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個(gè)新工作崗位堪遂。當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到100吉瓦時(shí)的時(shí)候，每天將有93個(gè)集裝箱出廠萌庆。為此溶褪，工廠將與當(dāng)?shù)罔F路網(wǎng)連接起來(lái)。

為什么寧德時(shí)代會(huì)修改計(jì)劃?德國(guó)《商報(bào)》分析稱践险，一方面猿妈，歐洲對(duì)電池需求大。寧德時(shí)代德國(guó)工廠去年7月與寶馬簽訂第一個(gè)訂單捏境，價(jià)值就達(dá)到數(shù)十億歐元于游。之后毁葱，戴姆勒垫言、法國(guó)PSA集團(tuán)贰剥、沃爾沃和捷豹路虎等也成為客戶。岑特格拉夫說(shuō)筷频，訂單數(shù)目前仍然在增加蚌成。其次，寧德時(shí)代希望在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先涯馆。除特斯拉外秕刊，韓國(guó)的SK創(chuàng)新也正與大眾協(xié)商建立歐洲工廠。另?yè)?jù)報(bào)道俺埋，德國(guó)政府擔(dān)心德國(guó)車(chē)企過(guò)度依賴亞洲電池供應(yīng)商腮德，正推動(dòng)打造德國(guó)電池聯(lián)盟。