羅羅在漢堡國際海事展上推出液化天然氣(LNG)船用發(fā)動機系列的最新版本——Bergen B36:45嘴纺。這是羅羅基于為所有類型燃料和應用提供通用平臺的理念設計了該機型组贺，滿足客戶對發(fā)動機的具體需求恋晃。

 
B36:45型LNG燃料發(fā)動機：
-輸出功率同液體燃料B33:45型發(fā)動機；
-轉速750 rpm時每缸600kW既绩；
-單位能耗低至7300kj/kWh（相當于一臺ISO標準的雙傳動泵機械式發(fā)動機）；
-滑油消耗率低于0.4g/kWh；
-采用6缸褂删、8缸或9缸單排直列式配置。
 
在Bergen發(fā)動機的廣泛經驗被應用于LNG燃料發(fā)動機時冲茸，B36:45采用的奧托循環(huán)(Otto cycle)稀然技術也已經被開發(fā)出來屯阀，從而最大程度地降低了導致溫室氣體排放的甲烷濃度。
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該新型發(fā)動機建立在Bergen B35:40系列發(fā)動機業(yè)已取得的成功之上轴术，為客戶帶來諸多新優(yōu)勢难衰，包括對負載和速度變化的快速響應、極高可靠性和清潔燃燒等逗栽。這讓B36:45成為了機械船舶推進裝置的理想之選盖袭，能夠為可調或固定螺距推進器提供動力。無論是氣電混合推進系統(tǒng)中的交流發(fā)電機彼宠，還是輔助發(fā)電系統(tǒng)鳄虱，該發(fā)動機均能游刃有余地以恒定速度為其提供動力。”
-羅羅商船發(fā)動機高級副總裁Kjell Harloff
 
 
 
與同級別柴油版本相比凭峡，最新Bergen燃氣發(fā)動機最高可將溫室氣體排放削減22%拙已。
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由于多數LNG為無硫燃料，因此幾乎消除了硫化物和顆粒物排放煤丧，同時與同等柴油發(fā)動機相比氮氧化物排放削減90%以上枯誓。Bergen B35:40還能為最終用戶和船廠帶來包括產品可配置、制造簡化等優(yōu)勢裕唯，從而讓每千瓦成本極具競爭力五浊，并能方便快捷的安裝和維護。”
-羅羅動力系統(tǒng)Bergen發(fā)動機首席技術官Leif-Arne Skarbø

燃氣版本采用不同缸套铲恃、活塞和缸蓋夫咏，與廣受認可的現有液體燃料B33:45相比，缸徑增加了30毫米四雏。行程保持不變勿见，依然為45厘米。其他變化涉及燃料系統(tǒng)和噴油器百擒，均為Bergen發(fā)動機的自有設計资村，有利于燃氣發(fā)動機可靠運行寄旋。無論使用何種等級的燃料，強勁的可變氣門正時系統(tǒng)均能對負載變化做出最有效響應为猩。