據(jù)外媒報(bào)道，韓國電池生產(chǎn)商SK Innovation正打算進(jìn)入中國電池回收市場酵逾。上個(gè)月凫佛，該公司決定在江蘇省建一家電動汽車(EV)電池隔膜工廠测捎，計(jì)劃將專注于與中國合作伙伴一起擴(kuò)大其電池市場孙技，預(yù)計(jì)從2020年開始哲琼，中國電動汽車電池更換量將大幅上漲防徊。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露盏拐，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日待插，SK Innovation公司將參加11月29日在天津市舉行的有關(guān)電池回收的會議，而且其是唯一一家參加會議的韓國電動汽車電池公司掠袒。在會議室捷妥，SK Innovation公司的研究人員將介紹其廢電池陰極回收技術(shù)。

SK Innovation公司的一名工作人員表示：“還有70%至80%甚至更多剩余價(jià)值的電池可以重新用作儲能設(shè)備(ESS)夹勾，但是因性能低而無法重新利用的電池摩潮，我們可以從中提取鋰、鈷和猛等稀有金屬这溅，再將它們用于生產(chǎn)電動汽車電池组民。”

行業(yè)觀察人士表示， SK Innovation參與此次會議是其進(jìn)軍中國廢舊電池回收市場的第一步悲靴，預(yù)計(jì)未來中國廢舊電池回收市場將迅速擴(kuò)張臭胜。中國電池工業(yè)協(xié)會(China Battery Association)估計(jì)，到2020年廢舊電池回收行業(yè)市值將達(dá)65億人民幣(1.575萬億韓元)癞尚。

中國汽車技術(shù)研究中心(CATARC)是一家專門研究汽車技術(shù)的政府研究機(jī)構(gòu)耸三，其估計(jì)到2020年中國廢舊電池?cái)?shù)量將達(dá)到20萬噸，2025年將達(dá)到35萬噸否纬。為解決此問題吕晌，中國政府在今年9月份公布了第一批廢舊電池回收公司白名單，但是寧德時(shí)代(CATL)和比亞迪(BYD)等電動汽車電池制造商并未列入該名單临燃。