三元未辆、磷酸鐵鋰逞壁、錳酸鋰動力電池故障大數(shù)據(jù)分析

藍皮書顯示仓貌，采用三元材料動力電池的純電動乘用車，可充電儲能系統(tǒng)不匹配榄兑、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓，單體電池欠壓報警和動力電池一致性差為排名前五的故障類型谆刨， TOP5故障量在總故障量中占比為78%。

采用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車归斤，動力電池一致性差痊夭、SOC跳變報警刁岸、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓她我、SOC低報警為主要故障來源虹曙，TOP5故障量占用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車總故障量的96%。

采用磷酸鐵鋰動力電池的插電式乘用車故障分布中番舆，98%集中于SOC相關故障露您，其中，SOC過高報警占96%水仑。

采用錳酸鋰動力電池的純電動乘用車故障分布中蒿缎，單體電池欠壓報警為其主要故障來源，其故障占錳酸鋰動力電池純電動乘用車總故障量的99.9%颂芒。

方形菠告、軟包、圓柱動力電池故障大數(shù)據(jù)分析

采用方形電池的純電動乘用車月均故障分布中乱感，單體電池欠壓報警是最主要故障來源蚜冀，該故障月均故障量占方形動力電池純電動乘用車總故障量的96.3%。

采用方形電池的插電式乘用車故障分布中蠢耻，SOC低報警和SOC過高報警為排名前兩位的故障來源逞扰，TOP2故障量占采用方形動力電池的插電式乘用車總故障量的97.8%。

采用軟包電池的純電動乘用車故障分布中威视，可充電儲能系統(tǒng)不匹配唾浙、SOC低報警和動力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來源，TOP3故障量占采用軟包動力電池的純電動乘用車總故障量的90%捂齐。

采用軟包電池的插電式乘用車蛮放，SOC過高報警、車載儲能裝置類型過壓是主要故障來源奠宜，前兩大故障在月均故障量中的占比達到95.9%包颁。

采用圓柱電池的純電動乘用車，車載儲能裝置類型欠壓压真、單體電池欠壓報警娩嚼、可充電儲能系統(tǒng)不匹配，車載儲能裝置類型過壓和SOC跳變報警為故障前五位滴肿，TOP5故障量占采用圓柱形動力電池的純電動乘用車總故障量的70%岳悟。

根據(jù)藍皮書數(shù)據(jù)，純電動乘用車泼差、純電動客車和純電動專用車在動力電池相關故障方面(包括車載儲能裝置類型過壓或欠壓竿音、單體電池欠壓報警、動力蓄電池一致性差拴驮、SOC跳變)占比總和分別為32%春瞬、38%柴信、41%。