由水電五局參建的白鶴灘水電站泄洪洞工程，是世界上泄洪功率最大的泄洪洞工程拗疯。該工程主要施工內(nèi)容包括進水塔、3條泄洪洞珍特、出口危巖體治理祝峻、堆積體治理魔吐、工程邊坡開挖扎筒、左右岸河道治理等。3條泄洪洞洞身為無壓隧洞酬姆，洞身斷面為城門洞形嗜桌，斷面尺寸為15米×18米(寬×高)，分為上平段和龍落尾段辞色。其中骨宠，龍落尾由渥奇曲線段、斜坡段和反弧段等組成相满，洞身結(jié)構(gòu)復雜层亿，起點與終點高差大、坡度陡、洞段長匿又，圍巖條件差方灾，施工面臨地質(zhì)荷載裂隙大，施工難度大;再加上設(shè)計最大泄洪流速為每小時一百七十千米的“大流量稿屏、高流速”泄洪需要播托，對施工質(zhì)量要求非常高。

為確保高流速過流條件下洞身襯砌結(jié)構(gòu)的安全滋冀，設(shè)計采用了的高強度標號的混凝土丙藤，且要求混凝土的坍落度控制在五十毫米至七十毫米的范圍內(nèi)，施工難度特別大凿食。為實現(xiàn)龍落尾低坍落度襯砌混凝土的入倉窘螃，水電五局白鶴灘水電站泄洪洞項目部專門成立龍落尾襯砌施工黨員攻關(guān)小組，歷經(jīng)8個月十多次的施工方案研討馒俊，最后終于研發(fā)了滿足白鶴灘水電站泄洪洞龍落尾段施工需要的坡道重載供料系統(tǒng)砾楞。該系統(tǒng)主要由特制的十二噸卷揚機、坡道供料小車就用、PLC控制系統(tǒng)組成顿豹。

此次試驗的內(nèi)容主要包括：空載運行就位試驗、重載運行就位試驗霉处、空載小車脫鉤制動試驗跋擅、空載小車上行卡阻試驗和重載小車脫鉤制動試驗，以此驗證該系統(tǒng)的安全性嫌松、供料效率和自動化控制系統(tǒng)的有效性沪曙。11月6日下午15時，中國三峽集團白鶴灘建設(shè)部萎羔、三峽發(fā)展監(jiān)理液走、公司白鶴灘泄洪洞項目部負責人和主要運行人員來到泄洪洞龍落尾開始坡道供料系統(tǒng)試運行試驗，歷經(jīng)三個半小時試驗贾陷，18時30分左右結(jié)束缘眶。試驗試驗參數(shù)為載重16噸(11方混凝土骨料重)，最大運行速度60米每分鐘髓废，在不同工況下分別進行供料小車精確就位和中途進行緊急制動巷懈。通過本次試驗驗證小車重載運行時的就位最大誤差僅為二毫米，最大程度的保證了小車運行的精確定位和安全運行;且小車重載脫鉤在60米每分鐘速度下慌洪，緊急制動的剎車距離僅為為一厘米顶燕，達到了技術(shù)要求，試驗成功冈爹。

此次供料系統(tǒng)試運行試驗的成功涌攻，為下一步白鶴灘水電站泄洪洞龍落尾邊墻襯砌的順利施工創(chuàng)造了先決條件欧引，同時也為確保整個泄洪洞洞身過流面澆筑“鏡面混凝土”奠定堅實基礎(chǔ)。