1月30日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)悦穿，工業(yè)和信息化部部長苗圩介紹了2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況拜效，并會(huì)同副部長辛國斌肋杖、總工程師張峰回答了中外記者提問。

苗圩表示，新能源汽車方面拟晋，無論從產(chǎn)銷量還是充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來說预蒜，中國目前都處在世界的前列禀瓜。新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)，包括電池论燎、電機(jī)丹仅、電控系統(tǒng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的;動(dòng)力電池方面，中國已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力電池的生產(chǎn)國褥甜。值得一提的是贺壮，相較2012年，2017年年底國產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度提高了2倍拯骤，價(jià)格下降了70%大愁。

以下為本次新聞發(fā)布會(huì)上關(guān)于新能源汽車及動(dòng)力電池領(lǐng)域詳盡內(nèi)容：

記者：在新能源汽車方面，中國在國際上處于一個(gè)什么水平?

苗圩：首先婚蛮，無論從新能源汽車的產(chǎn)銷量還是充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來說乎壮，中國目前都處在世界的前列。去年我們產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛例获，連續(xù)三年位居世界第一汉额，累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量50%以上榨汤。

二是技術(shù)水平明顯的提升蠕搜。從2017年底達(dá)到的水平和2012年相比較，動(dòng)力電池單體能量密度提高了2倍收壕，價(jià)格下降了70%妓灌。另外，現(xiàn)在一批領(lǐng)先企業(yè)的純電動(dòng)汽車主流車型續(xù)航里程都可以達(dá)到300公里以上蜜宪，這與國際水平相當(dāng)虫埂。

三是產(chǎn)業(yè)體系基本建立，新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)圃验。包括電池掉伏、電機(jī)、電控系統(tǒng)等的整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的损谦，動(dòng)力電池方面我們已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力電池的生產(chǎn)國岖免。

四是企業(yè)的競爭能力大幅度提升，有四家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源汽車銷量的前10名祝遗，新能源客車的已經(jīng)出口30多個(gè)國家和地區(qū)沉卷，部分電池電機(jī)企業(yè)已經(jīng)成功為國際跨國汽車企業(yè)提供了產(chǎn)品准贯，成為了它們的供應(yīng)商。

五是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)凰拇。像北京掘防、上海、深圳等城市建成了規(guī)谋ね眩化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)窿茧，車樁比大概可以做到1：1.3到1：1.5的比例，國家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線布局建設(shè)充電設(shè)施光蜀。所以算郭，從整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級估态、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展循谨、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇，我們叫“換道超車”嗡身。

記者：新能源汽車積分制度實(shí)施以來倍受關(guān)注倔撞，目前企業(yè)的反饋情況如何?有分析稱新能源汽車的企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)在門檻依然過高，想請問這如果影響了企業(yè)的積極性慕趴，“雙積分”制的推出能否彌補(bǔ)這一不利影響痪蝇，未來門檻能否降低?

辛國斌：新能源汽車積分辦法已經(jīng)在2017年9月27日正式對外發(fā)布了，將于2018年4月1日開始實(shí)施冕房。在這個(gè)政策研究制定過程中躏啰，我們廣泛征求了社會(huì)各界的意見，包括中外資企業(yè)都深入?yún)⑴c了這個(gè)政策制定過程毒费。

據(jù)我們掌握情況丙唧，部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力愈魏。以2016年為例觅玻，123家汽車企業(yè)中，有42家企業(yè)沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求培漏，其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè)溪厘，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距牌柄。所以畸悬，我們也通過各種方式方法來提醒企業(yè)要引起重視，要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的比例要求粥蜘，盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局蒂拯，反應(yīng)慢了不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還將錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)渔缅。

同時(shí)我們要了解到任肯，各主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也在結(jié)合自身的實(shí)際情況额晶，加大節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)布局和產(chǎn)品開發(fā)绿窿，努力提高汽車的節(jié)能水平豌挫，大力發(fā)展新能源汽車。積分辦法實(shí)施以后纹轩，也要積極開展積分交易泄艘，我們會(huì)搭建一個(gè)積分交易平臺，讓正積分和負(fù)積分能夠通過市場交易來歸零缅科，通過這樣一種方式宗商，來達(dá)到合規(guī)要求，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展耗跛。

近年來柠横，在黨中央、國務(wù)院的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下课兄，各部門牍氛、各地方精心組織、密切配合烟阐，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效搬俊。同時(shí)，我們也清醒的看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的壓力和挑戰(zhàn)明顯增強(qiáng)蜒茄，還存在著行業(yè)散唉擂、小、亂的現(xiàn)狀檀葛，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在玩祟，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉(zhuǎn)屿聋、取得突破空扎。

為了進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，保障人民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全润讥，工信部制定發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》碎师，這是以工信部39號令的形式對外發(fā)布的，已于2017年7月1日正式實(shí)施跛脾。其中批贴，適當(dāng)提高了新能源汽車的準(zhǔn)入門檻，增加了安全監(jiān)管等方面的要求癣跟，就是要通過這樣一個(gè)方式用噪，來推動(dòng)新能源汽車的健康持續(xù)發(fā)展。