由于格拉斯哥大學(xué)化學(xué)家的潛在革命性突破，明天的加油站不僅可以從同一地點(diǎn)維修電動(dòng)和氫燃料汽車荸凸，而且可以使用相同的泵浅涛。使用懸浮在流體中的納米分子镰惦，新的電池系統(tǒng)不僅允許這些車輛在幾秒而不是幾小時(shí)內(nèi)加油垒在，而且可以按需生產(chǎn)電力或氫氣闸天。

幾十年來(lái)暖呕，工程師一直在尋找內(nèi)燃機(jī)的替代品，但不斷遇到許多障礙侧碍。對(duì)于他們的所有缺點(diǎn)雾逢，汽油和柴油是理想的緊湊型燃料，具有非常高的能量質(zhì)量比赴仪。此外赂阻，它們易于生產(chǎn)和運(yùn)輸，并且在泵處可以在幾分鐘內(nèi)重新填充車輛的油箱换橱。

氫燃料電池汽車在匆忙填充時(shí)提供汽油動(dòng)力汽車的好處邪慧，但它們目前缺乏配套的基礎(chǔ)設(shè)施，并不像電動(dòng)汽車那樣普遍舔躏，電動(dòng)汽車可能需要數(shù)小時(shí)才能充電秆尝。雖然預(yù)計(jì)兩者在中期內(nèi)都會(huì)越來(lái)越受歡迎，但電動(dòng)和氫氣車輛在加油方面并不相容防擎，但格拉斯哥大學(xué)開(kāi)發(fā)的新型儲(chǔ)能系統(tǒng)可能會(huì)改變這種狀況挎中。

在格拉斯哥大學(xué)雷吉斯化學(xué)系主任Leroy(Lee)Cronin的帶領(lǐng)下，格拉斯哥團(tuán)隊(duì)的方法是使用液流電池助店，這是一種電池磁滚，其中兩個(gè)液體罐流過(guò)兩個(gè)電極之間的共同膜。該膜允許離子在兩個(gè)液體回路之間通過(guò)宵晚，從而發(fā)電垂攘。

液流電池的優(yōu)點(diǎn)在于它可以像傳統(tǒng)電池或燃料電池一樣工作。此外淤刃，它可以通過(guò)去除廢液并用新鮮液體替換它們來(lái)充電晒他。在格拉斯哥混合電氫電池的情況下吱型，液體是納米分子的懸浮液，每個(gè)分子都像一個(gè)小電池仪芒。在足夠的濃度下唁影，該團(tuán)隊(duì)表示耕陷，液體可以儲(chǔ)存非常大量的能量掂名，可以作為電力或氫氣釋放。

根據(jù)研究人員的說(shuō)法哟沫，這種新電池可以在幾秒鐘內(nèi)通過(guò)簡(jiǎn)單地在新液體中循環(huán)饺蔑，同時(shí)取出舊電池進(jìn)行充電，可以再次充電和再次使用嗜诀。這意味著電動(dòng)汽車可以在與填充汽油箱相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電猾警，而兩輛不同燃料的汽車可以使用相同的泵。該系統(tǒng)還可以在需要很大程度靈活性的情況下提供電力和氫燃料瀑捣，包括在緊急情況或遠(yuǎn)程位置饲残。

“為了使未來(lái)的可再生能源成為有效的高容量和靈活的儲(chǔ)能系統(tǒng)，需要消除供應(yīng)的高峰和低谷”驼值，克羅寧說(shuō)钳舵。“我們的方法將提供一種新的電化學(xué)方法，甚至可以用于電動(dòng)汽車顷沉，電池仍然需要數(shù)小時(shí)才能充電邓樟，而且容量有限。此外钢囚，我們材料的高能量密度可以增加電動(dòng)汽車的使用范圍役默。并且還增加了儲(chǔ)能系統(tǒng)的彈性，以便在需求高峰時(shí)保持燈亮鸟氨。“