德國大眾位于奧斯納布呂克的工廠或?qū)⒂瓉碇卮筠D(zhuǎn)型，有可能被改造為軍工生產(chǎn)基地。近日，萊茵金屬首席執(zhí)行官Armin Papperger率隊參觀了奧斯納布呂克工廠，并與大眾子公司MAN的首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp暴艘、大眾集團董事會成員Gunnar Kilian進行了會談。此次討論重點圍繞雙方是否在該工廠展開軍事車輛生產(chǎn)合作限剩，但目前尚未作出具體決定柬沾。

圖片來源：REUTERS

德國大眾位于奧斯納布呂克的工廠或?qū)⒂瓉碇卮筠D(zhuǎn)型，有可能被改造為軍工生產(chǎn)基地魂麦。近日住秉，萊茵金屬首席執(zhí)行官Armin Papperger率隊參觀了奧斯納布呂克工廠，并與大眾子公司MAN的首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp钧失、大眾集團董事會成員Gunnar Kilian進行了會談化刻。此次討論重點圍繞雙方是否在該工廠展開軍事車輛生產(chǎn)合作，但目前尚未作出具體決定上陕。

其實桩砰，大眾與萊茵金屬早在2010年便成立了合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，專注于軍用車輛制造释簿。今年3月亚隅，Papperger曾公開表示，奧斯納布呂克工廠“非常適合”軍工生產(chǎn)庶溶。這一表態(tài)讓外界普遍猜測煮纵，該工廠或?qū)钠囍圃燹D(zhuǎn)向軍事裝備生產(chǎn)。大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume此前也曾表示偏螺，不排除將該工廠改造為軍工基地行疏。

目前匆光，奧斯納布呂克工廠有約2300名員工，主要負責生產(chǎn)T-Roc敞篷版車型酿联。按照計劃终息，該車型將于2027年夏天停產(chǎn)，工廠屆時將面臨業(yè)務(wù)空窗期贞让，這也是大眾探索其他生產(chǎn)方向的原因之一艺滑。

大眾工廠可能轉(zhuǎn)為軍工生產(chǎn)的消息在員工和工會中引發(fā)了強烈反對。IG Metall明確表示砰染，他們主張維持奧斯納布呂克工廠的民用產(chǎn)業(yè)地位跳犹，而不是轉(zhuǎn)向軍工制造。工會負責人Stephan Soldanski強調(diào)标增，將工廠完全轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)是短視之舉玻冗。他呼吁大眾應(yīng)積極開拓其他行業(yè)的代工制造業(yè)務(wù)，推動多元化發(fā)展杠卜，以保障員工就業(yè)和工廠的可持續(xù)性逐枢。

工廠員工代表同樣反對軍工轉(zhuǎn)型。工廠工會主席Jürgen Placke表示仪但，員工更愿意為汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出貢獻潦博，而非參與軍事裝備的生產(chǎn)侮压。

事實上呀净，大眾在2023年12月與工會達成協(xié)議，決定在2027年停止奧斯納布呂克工廠的汽車生產(chǎn)蠕膀。根據(jù)協(xié)議好猪，大眾承諾在停產(chǎn)后為工廠尋找新的業(yè)務(wù)方向，以減少產(chǎn)能并控制成本社露。這意味著挟阻，如果大眾最終選擇軍工生產(chǎn)，勢必與工會此前達成的協(xié)議發(fā)生沖突峭弟。

萊茵金屬對大眾工廠的興趣附鸽，正反映出德國軍工企業(yè)在歐洲軍費開支增加背景下的擴張趨勢。作為歐洲最大的軍工制造商之一瞒瘸，萊茵金屬正在積極尋找新的生產(chǎn)基地坷备，以應(yīng)對日益增長的軍事訂單。由于德國汽車行業(yè)普遍面臨需求疲軟和產(chǎn)能過剩情臭，軍工企業(yè)將汽車制造設(shè)施視為潛在的生產(chǎn)基地省撑，既能充分利用現(xiàn)有設(shè)備，還能吸納汽車行業(yè)的冗余勞動力俯在。

萊茵金屬目前持有與大眾合資的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份竟秫，而剩余股份由大眾旗下卡車制造商傳拓集團Traton持有娃惯。盡管工會和員工強烈反對，但將奧斯納布呂克工廠改為軍工生產(chǎn)肥败，或許能為大眾帶來新的業(yè)務(wù)增長點罗迎，并緩解其產(chǎn)能過剩和成本壓力。

其實皮卸，大眾與萊茵金屬早在2010年便成立了合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles礼文，專注于軍用車輛制造。今年3月猿池，Papperger曾公開表示繁惦，奧斯納布呂克工廠“非常適合”軍工生產(chǎn)。這一表態(tài)讓外界普遍猜測罚蛾，該工廠或?qū)钠囍圃燹D(zhuǎn)向軍事裝備生產(chǎn)越匕。大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除將該工廠改造為軍工基地缩笤。

目前煎敢，奧斯納布呂克工廠有約2300名員工，主要負責生產(chǎn)T-Roc敞篷版車型殿恤。按照計劃盲趟，該車型將于2027年夏天停產(chǎn)，工廠屆時將面臨業(yè)務(wù)空窗期慎陵，這也是大眾探索其他生產(chǎn)方向的原因之一眼虱。

大眾工廠可能轉(zhuǎn)為軍工生產(chǎn)的消息在員工和工會中引發(fā)了強烈反對。IG Metall明確表示席纽，他們主張維持奧斯納布呂克工廠的民用產(chǎn)業(yè)地位捏悬，而不是轉(zhuǎn)向軍工制造。工會負責人Stephan Soldanski強調(diào)润梯，將工廠完全轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)是短視之舉过牙。他呼吁大眾應(yīng)積極開拓其他行業(yè)的代工制造業(yè)務(wù)，推動多元化發(fā)展纺铭，以保障員工就業(yè)和工廠的可持續(xù)性寇钉。

工廠員工代表同樣反對軍工轉(zhuǎn)型。工廠工會主席Jürgen Placke表示舶赔，員工更愿意為汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出貢獻扫倡，而非參與軍事裝備的生產(chǎn)。

事實上顿痪，大眾在2023年12月與工會達成協(xié)議镊辕，決定在2027年停止奧斯納布呂克工廠的汽車生產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議蚁袭，大眾承諾在停產(chǎn)后為工廠尋找新的業(yè)務(wù)方向掸柏，以減少產(chǎn)能并控制成本虹烈。這意味著，如果大眾最終選擇軍工生產(chǎn)椒玖，勢必與工會此前達成的協(xié)議發(fā)生沖突裳岳。

萊茵金屬對大眾工廠的興趣，正反映出德國軍工企業(yè)在歐洲軍費開支增加背景下的擴張趨勢胯夏。作為歐洲最大的軍工制造商之一锡疗，萊茵金屬正在積極尋找新的生產(chǎn)基地，以應(yīng)對日益增長的軍事訂單豆出。由于德國汽車行業(yè)普遍面臨需求疲軟和產(chǎn)能過剩囊嘲，軍工企業(yè)將汽車制造設(shè)施視為潛在的生產(chǎn)基地，既能充分利用現(xiàn)有設(shè)備吵淌，還能吸納汽車行業(yè)的冗余勞動力锯帚。

萊茵金屬目前持有與大眾合資的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大眾旗下卡車制造商傳拓集團Traton持有被处。盡管工會和員工強烈反對楞播，但將奧斯納布呂克工廠改為軍工生產(chǎn)，或許能為大眾帶來新的業(yè)務(wù)增長點肢簿，并緩解其產(chǎn)能過剩和成本壓力靶剑。