總部位于蒙特利爾的加航原計劃于2024年第一季度接收首架A321XLR，但空客實際上在2024年第四季度才首次向伊比利亞航空交付了該機(jī)型环起。加航預(yù)計將在2025年第四季度收到其訂購的30架A321XLR中的首批荡明，但對此表示信心有限。在巴哈馬拿騷舉行的2025年美洲航線會議上娘扩，加航負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和調(diào)度的副總裁Alexandre Lefevre透露着茸，他們對飛機(jī)交付日期的預(yù)期較為保守。

Lefevre指出琐旁，交貨延遲并非空客特有現(xiàn)象涮阔，而是整個航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)猜绣，包括制造商、供應(yīng)商和發(fā)動機(jī)制造商敬特。“我們正在努力解決我們自己的勞動力問題掰邢，”他強(qiáng)調(diào)，后疫情時代對每個人來說都是艱難的伟阔。

A321XLR的交付將為加航帶來新的網(wǎng)絡(luò)布局可能辣之，特別是其計劃在該飛機(jī)上首次推出的新商務(wù)艙產(chǎn)品。該機(jī)型將配備182個座位减俏，包括14個商務(wù)艙平躺座位召烂，航程達(dá)4,700海里(5,408英里)，足以覆蓋如紐約至里約熱內(nèi)盧娃承、紐約至慕尼黑和多倫多至圣保羅等長途航線奏夫。

Lefevre表示：“在加拿大，我們認(rèn)為XLR非常合適倒灰。它能使航班在這些需求較小的市場上全年可用艳杯，從而建立品牌知名度。”他還指出茬蓝，這款飛機(jī)也將用于北美航線统褂，并在5小時的航程內(nèi)保持良好的成本基礎(chǔ)。

空客機(jī)隊和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃營銷總監(jiān)Veronica Paddock在Routes Americas會議上強(qiáng)調(diào)桐夭，A321XLR的航程和運(yùn)力將支持新航線的開辟稼掏，特別是在超遠(yuǎn)程航線上。她提到搅谆，這架飛機(jī)還可以用于提高現(xiàn)有航線的運(yùn)營頻率憾牵，補(bǔ)充寬體飛機(jī)的服務(wù)。

綜上所述阀温，A321XLR的引入對加航來說意味著長途航線的擴(kuò)展和新市場的開辟印脓。通過這款飛機(jī)，加航有望在不犧牲成本效益的前提下啡笑，提升其在全球航空市場中的競爭力崇磁。