沃爾德比在演講預告中強調(diào)：“第三條跑道對于國家未來的經(jīng)濟成功至關(guān)重要求驳。我確認，我們將于今年夏天向政府提交這一至關(guān)重要的計劃刷桐。”他進一步表示粥谐，在最終確定計劃前，希思羅機場將廣泛咨詢航空公司痛只、當?shù)厣鐓^(qū)等利益相關(guān)者的意見漾群，并確保項目滿足噪音、空氣質(zhì)量和排放等相關(guān)規(guī)定漱竖。
自去年7月工黨上臺以來禽篱，里夫斯一直致力于推動經(jīng)濟發(fā)展畜伐，她認為修建第三條跑道的理由比以往任何時候都更加充分。她希望在本屆議會于2029年結(jié)束前躺率，能夠獲得修建跑道的許可玛界。而沃爾德比此前已預計，第三條跑道有望于2035年投入運營悼吱。
然而慎框，盡管得到了政府的支持，這一項目在開工前仍需克服諸多障礙后添。作為英國最具爭議的基礎(chǔ)設施項目之一笨枯，如何融資是其中的關(guān)鍵問題。此外吕朵，希思羅機場目前運營能力已達99%猎醇，面臨著被歐洲競爭對手如巴黎戴高樂機場窥突、法蘭克福機場和阿姆斯特丹史基浦機場超越的風險努溃。這些機場分別擁有四條和六條跑道，相比之下阻问，希思羅機場僅有兩條跑道檩翁。
為了提升機場的整體運營能力，沃爾德比還將于周三推出一項私人資助的計劃族逻，用于升級希思羅機場現(xiàn)有的基礎(chǔ)設施景絮。該計劃包括新投資用于改善航站樓基礎(chǔ)設施和當?shù)亟煌ㄟB接，旨在進一步提升機場的競爭力崎络。
