鐵路網(wǎng)絡(luò)狀況成為影響貨運(yùn)可靠性的關(guān)鍵因素，尤其是德國的基礎(chǔ)設(shè)施老化問題備受關(guān)注芭毙。胡帕克指出：“基礎(chǔ)設(shè)施老化是影響運(yùn)營績效的一個(gè)關(guān)鍵問題筋蓖。”為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，法蘭克福和曼海姆之間的Riedbahn線路翻新工程提供了一個(gè)范例魁跷，該工程在進(jìn)行時(shí)充分考慮了貨運(yùn)因素孟若，包括可用列車路徑、電氣化改道路線和一致的列車參數(shù)等洗念。

為了減少運(yùn)輸中斷炮方，Hupac采取了多項(xiàng)措施。在2024年8月萊茵河谷鐵路關(guān)閉期間提蕴，該公司與SBB國際貨運(yùn)公司和Captrain合作誊批，推出了一項(xiàng)跨境舉措，通過阿爾薩斯運(yùn)營柴油穿梭服務(wù)灼镣，以改變貨運(yùn)路線卦唇。此外，從2025年起刷络，比利時(shí)至意大利的部分線路將改經(jīng)法國甥迷，以控制運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。其他措施還包括儲備機(jī)車車輛丽优、增加機(jī)車司機(jī)和擴(kuò)大周末運(yùn)力歹恬，以彌補(bǔ)服務(wù)積壓。

Hupac還積極主張對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整手趣，包括在穿越瑞士的南北走廊沿線增設(shè)倉儲側(cè)線晌该，并建議選址在巴塞爾、卡爾斯魯厄绿渣、奧芬堡和基亞索朝群。在更廣泛的層面上，該公司支持加強(qiáng)歐洲鐵路貨運(yùn)走廊的協(xié)調(diào)，并將瑞士和比利時(shí)在北海-萊茵-地中海走廊的聯(lián)合參與作為跨境合作的范例姜胖。

基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建仍是Hupac計(jì)劃的一部分誉帅。預(yù)計(jì)皮亞琴察和巴塞羅那的新多式聯(lián)運(yùn)碼頭將于2025年投入使用，米蘭Smistamento也將于2026年投入使用右莱。此外蚜锨，該公司還致力于數(shù)字化計(jì)劃，旨在優(yōu)化流程和降低運(yùn)營成本慢蜓。關(guān)于擴(kuò)建安特衛(wèi)普-梅茲-巴塞爾走廊以容納4米輪廓列車的討論仍在繼續(xù)亚再，孚日隧道改造的聯(lián)合融資也在審查中。