除了排放控制技術(shù)外，“馬士基福岡號(hào)”還采取了其他多項(xiàng)環(huán)保措施啃憎。在螺旋槳附近安裝了節(jié)能裝置以增強(qiáng)推進(jìn)力芝囤，船體涂有特制油漆以減少與海水的摩擦，從而降低了二氧化碳(CO2)排放指數(shù)(EEDI)辛萍。此外悯姊，該船還配備了壓載水處理系統(tǒng)，并遵守香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約贩毕，維護(hù)有害物質(zhì)清單(IHM)悯许，體現(xiàn)了其在生態(tài)保護(hù)方面的全面考慮。值得注意的是辉阶，在過去的幾周內(nèi)先壕，今治造船公司還完成了一系列散貨船的交付。然而退旅，與這些散貨船相比熊赦，“馬士基福岡號(hào)”作為集裝箱船农幢，在環(huán)保方面的投入和技術(shù)應(yīng)用更為顯著。
馬士基在努力實(shí)現(xiàn)環(huán)保船隊(duì)和實(shí)現(xiàn)其氣候中和目標(biāo)方面取得了顯著進(jìn)展疆逸。2024年12月初肩容，該公司已向中國和韓國的造船廠下訂單，建造共20艘配備液化天然氣(LNG)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的集裝箱船巢段。這些新船的尺寸從9,000到17,000標(biāo)準(zhǔn)箱不等勘米，預(yù)計(jì)將于2028年至2030年期間陸續(xù)交付。
