日本航運巨頭商船三井(MOL)為其17,500載重噸的多用途船Prima Verde舉行剪彩儀式。這艘船被譽為“創(chuàng)新之作”，將綠色鋼材儿普、風(fēng)輔助推進系統(tǒng)和完全使用船用輕柴油(MGO)運行的發(fā)動機完美結(jié)合，彰顯了MOL在推動清潔航運方面的決心誊批。Prima Verde于2025年1月30日在兵庫縣尾道造船廠交付。該船于2022年1月下單，將由MOL的集團公司MOL Drybulk運營滑废，并由大阪的Daishin Shipping實際擁有。這艘懸掛利比里亞國旗的多用途船(MPP)長130米袜爪，寬23.6米蠕趁，吃水9.8米。
據(jù)MOL介紹辛馆，Prima Verde配備了兩個由荷蘭風(fēng)力推進系統(tǒng)專家Econowind開發(fā)的VentoFoil風(fēng)電輔助船舶推進裝置俺陋。這些裝置類似于垂直飛機機翼，可利用風(fēng)能產(chǎn)生額外的推力昙篙，從而減少對傳統(tǒng)燃料的依賴降再。內(nèi)置的內(nèi)部風(fēng)扇和吸力機構(gòu)能夠優(yōu)化氣流，提高推進效率揖岔，有助于顯著節(jié)省燃料并大幅減少溫室氣體排放泞征。
此外，Prima Verde并不是MOL船隊中第一艘采用風(fēng)輔助技術(shù)的船舶您脂。早在2024年5月，MOL就透露其他一批機組(全部由MOL Drybulk運營)計劃配備這些解決方案电动。而早在2018年蛀田，商船三井和大島造船就參與了名為“風(fēng)能挑戰(zhàn)者計劃”的項目，該項目由東京大學(xué)于2009年啟動褂洽，旨在通過專有技術(shù)減少溫室氣體排放乖阐。
在發(fā)動機方面，Prima Verde配備了一臺只能使用Japan Engine Corporation制造的MGO的發(fā)動機痛祈。該發(fā)動機在運行過程中具有高燃燒效率和低二氧化碳排放的特點亦誊。同時，該船還使用了由JFE鋼鐵公司提供的綠色鋼材料JGreeX建造船體暴撼，這種材料可以大幅減少制造過程中的碳排放傻丝。
近年來甘有，綠色鋼材在航運業(yè)的使用備受關(guān)注。根據(jù)UMAS和英國勞氏海事脫碳中心的分析葡缰，逐步利用綠色鋼材可以減少相當(dāng)于國際航運一年運營排放量的二氧化碳量亏掀。而Prima Verde上使用JGreeX以及風(fēng)力推進系統(tǒng)和MGO的做法，正是MOL實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展愿景——到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放雄心的重要舉措泛释。
為了推進其氣候中和目標(biāo)滤愕，MOL已與眾多行業(yè)利益相關(guān)者展開合作。例如怜校，2024年7月间影，MOL宣布將開始為其集團的運營船舶采用Sofar Ocean開發(fā)的動態(tài)航行優(yōu)化平臺，以提高燃油效率并減少溫室氣體排放茄茁。同年11月魂贬，MOL還與新加坡海事港務(wù)局(MPA Singapore)合作開展海事脫碳計劃，涵蓋下一代燃料來源胰丁、數(shù)字化和人力資源開發(fā)等方面随橘。
商船三井新船(MOL)Prima Verde引領(lǐng)清潔航運潮流
2025-02-04 14:02 瀏覽：
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