根據(jù)計劃，越南將從2025年開始進行可行性研究姨裸，并計劃在2027年開工秧倾，預計2035年前完工。這條高速鐵路將采用雙線啦扬、電氣化中狂、準軌設計，時速達到350公里扑毡。
越南總理范明政已親自兼任交通運輸國家重點工程指導委員會主任胃榕，并表示將為南北高鐵項目提出“特殊機制”。越共領導人蘇林也曾表示瞄摊，建設高鐵是人民的愿望和政治制度的決心勋又，這將是越南“新時代”的標志性項目。
為了推動這一項目颈缆，越南高層積極尋求國際合作葡料。在與中國的交流中，越方表達了希望獲得優(yōu)惠貸款和技術轉(zhuǎn)讓等支持的意愿梧货。同時佃贞，越南總理范明政也向日本提出請求，希望獲得日元貸款支持高鐵項目镐催。然而隶俄，日本企業(yè)界對此反應謹慎，考慮到越南鐵路系統(tǒng)現(xiàn)狀和日本企業(yè)在越南地鐵項目中的經(jīng)驗椅豆，對高鐵項目的投資熱情不高剿蹦。
越南鐵路系統(tǒng)相對落后，大部分鐵路是法國殖民時期修建的米軌鐵路沽叠，平均時速較低叹盼。隨著周邊國家如老撾、印尼菊榨、泰國等鐵路系統(tǒng)的改善运杭，尤其是泛亞鐵路中線的進展夫啊，越南感受到了來自地緣政治和地緣經(jīng)濟的壓力，因此迫切希望推動南北高鐵項目县习。
在資金募集方面涮母，越南計劃采用獨立自主的方式，不過分依賴外國貸款躁愿，以避免復雜的條件和債務陷阱叛本。然而，如何籌集如此巨額的資金仍是越南面臨的一大挑戰(zhàn)彤钟。
南北高鐵項目的推進將有助于提高越南的交通效率和競爭力来候，促進南北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和交流。然而逸雹，項目的實施也將面臨諸多挑戰(zhàn)营搅，包括資金籌集、技術引進梆砸、征地拆遷等問題转质。越南政府需要克服這些困難，確保項目的順利實施版药。
