近年來(lái)烦猾，飛行汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)備受關(guān)注膏莽，小鵬汽車(chē)等車(chē)企已率先進(jìn)入該領(lǐng)域，并進(jìn)行了試飛和飛行證獲取卤舆，上半年還宣布將量產(chǎn)交付一款飛行汽車(chē)体六。受此引領(lǐng)，吉利挥肤、上汽挥桑、廣汽、長(zhǎng)安等車(chē)企也相繼發(fā)布了飛行汽車(chē)產(chǎn)品理秃，并開(kāi)展了產(chǎn)品研發(fā)和試飛工作达玉。

盡管Volocopter在技術(shù)、飛行測(cè)試和認(rèn)證進(jìn)度方面處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位柴伪，但在歐洲整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下蹲居，特別是歐美汽車(chē)行業(yè)整體下滑的背景下，飛行汽車(chē)同樣面臨發(fā)展困難和融資難題睦授。Volocopter在近十年的發(fā)展歷程中已獲得包括德國(guó)梅賽德斯-奔馳和中國(guó)吉利在內(nèi)的數(shù)億美元投資两芳，但在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下摔寨，其發(fā)展前景依然不明朗。

值得注意的是怖辆，就在一周前是复，另一家德國(guó)電動(dòng)垂直起降初創(chuàng)公司Lilium也停止了運(yùn)營(yíng)，但隨后獲得了一個(gè)投資財(cái)團(tuán)的拯救竖螃。相比之下淑廊，Volocopter能否走出困境，尚需觀(guān)察特咆。飛行汽車(chē)商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景尚不豐富季惩，也是該領(lǐng)域發(fā)展面臨的一大挑戰(zhàn)。