十年前乃秀，達門海上運輸船(DOC)憑借其高度的多功能性和最佳效率正式投入使用宇颊，并在電纜鋪設作業(yè)中展現(xiàn)了靈活性和可靠性。如今，達門將這一經(jīng)驗與現(xiàn)代海上作業(yè)需求相結合厂庇，推出了新型專用電纜鋪設船(CLV)。

據(jù)海軍建筑師專家Rolf Sluman介紹，CLV旨在為客戶提供經(jīng)過驗證的缅坯、可靠的船舶，滿足當前運營要求呀埠，同時縮短交貨時間并提高成本效益怠播。為了實現(xiàn)這一目標，達門采用了標準化和模塊化設計原則颠请。

在CLV的設計中块启，主甲板下方和上層建筑上方采用了經(jīng)過驗證的設計，包括發(fā)電誉倦、推進魔踱、HVAC、船員流動肿夜、住宿和橋梁布局等桶求。這使得客戶可以根據(jù)特定任務需求對中部區(qū)域進行修改，展現(xiàn)了極高的靈活性色查。CLV還可以建造用于容納安裝晓褪、維護和維修陣列間和輸出電纜分布所需的設備。

為了滿足現(xiàn)代運營需求综慎，CLV展現(xiàn)了更高水平的環(huán)保意識涣仿。達門設定了成為最具可持續(xù)性的海事解決方案提供商的目標，并在船舶設計中采取了相應做法示惊。未來好港，CLV將配備適合使用甲醇的發(fā)動機和油箱，以及為危險區(qū)域分區(qū)設置的隔離艙和預留的管道米罚、通風等空間钧汹，便于將來輕松轉換為甲醇推進系統(tǒng)丈探。此外，新型CLV還將配備電池系統(tǒng)拔莱，用于調(diào)峰碗降、DP旋轉備用和短時間電動航行，以降低排放塘秦。

在容量方面讼渊，CLV的上層建筑、煙囪和救生艇設計更加緊湊钩厕，騰出了更多空間用于放置任務設備针榜。同時，結構優(yōu)化和油箱布局優(yōu)化使得船舶能夠裝載更多有效載荷和額外貨物舌恒。優(yōu)化的壓載水布置和高位安裝的大型減搖水箱進一步改善了耐波性途殖。

此外，CLV還為動態(tài)定位(DP)做好了準備瞒籍，預留了DP3的空間枕褂，將安全性和可靠性提升到另一個層次。達門計劃打造三艘CLV系列船舶奇忆，包括CLV 4000-6500 Hybrid栓占、CLV 6000-10000 Hybrid和CLV 9000-13000 Hybrid，電纜有效載荷在4000噸至13000噸之間滞泣，長度在90米至145米之間，可滿足各種作業(yè)要求媳阴。

Rolf Sluman總結道：“CLV代表著向前邁出的一步奋屠，在安全性、可持續(xù)性窃爷、舒適性和效率方面都表現(xiàn)出色邑蒋。它確實是一個適合未來的設計，我們期待著第一位客戶的咨詢按厘，并期待這艘船從繪圖板上下水医吊。”