中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司 (CSSC) 的子公司中國大連船舶重工集團(tuán)公司 (DSIC) 已向瑞士航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)公司 (MSC) 交付了八艘 16,000 TEU 雙燃料集裝箱船中的第一艘刀饥。

據(jù)了解，這艘懸掛利比里亞國旗的集裝箱船“MSC Maria Cristina”號(hào)配備了一個(gè)13000立方米的B型液化天然氣(LNG)燃料箱，這是“世界上最大的同類燃料箱”。該船 長約366米份良，寬51米充包，深30.2米。該船采用了以“安全论衍、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保責(zé)任”為中心的新設(shè)計(jì)理念。燃料箱采用9%鎳鋼制成聚磺，這是一項(xiàng)“至關(guān)重要的”自主研發(fā)技術(shù)瓤计，大連船舶重工集團(tuán)公司稱其“填補(bǔ)了中國一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)空白” 。

為了滿足全球排放標(biāo)準(zhǔn)莹宁，主發(fā)動(dòng)機(jī)采用了綠色技術(shù)圾峭，例如 iCER-Diesel 系統(tǒng)和廢氣省煤器(一種熱交換器，可重新使用船舶發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣來預(yù)熱給水或產(chǎn)生蒸汽)审腺。據(jù)信這可以提高船舶效率并降低燃料消耗堤谴。該系統(tǒng)通過冷卻并將部分廢氣再循環(huán)回發(fā)動(dòng)機(jī)來調(diào)節(jié)空氣和廢氣流量，從而減少有害排放确列，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒并“顯著降低”污染栋固。